见状，第二机长梁祝也是再度赶回驾驶舱。
只不过，还不等他赶回来，林宇就已经坐在了副驾驶的位置，并且重新弄好对讲机，开始和机长刘健进行沟通。
“现在飞机已经释压，所有人的氧气面罩还能坚持15分钟，我们必须要下降到3000才能有氧气，而离我们最近的机场在米国的佛罗里达州南端，我们需要一路滑行过去，进行备降。”
“目前，我们走百慕大三角海域上空的航线是最快的，其次就是绕过去，走靠岸的航线，而根据我的计算，如果不出意外的话，两者都可以让我们在氧气耗尽前，安全的抵达米国佛罗里达州的迈尔密机场。”
“但我的建议是绕过去，因为百慕大三角海域的天气我们现在并不知道，所以走靠岸的航线更安全。”
一般情况下，从米国到华夏的航线都是走大圆航线。
也就是从米国起飞，直接往北经过加拿大魁北克省，穿越北冰洋后，再一路向南，再经过俄国西伯利亚地区从华夏东北入境，最后抵达魔都。
这样飞的好处，是在飞机出事后，可以选择在最近的机场，进行紧急备降。
听完林宇的话后，机长刘健并没有回答。
因为此时的他，已经冻得不行了，就连操作飞机都非常的困难了，基本上全靠一股毅力在死撑。
一旦说话，或者是松气，他的这种状态就会被打断。
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