就目前而言，变速箱作为汽车工业的第二大核心，从大类上分为两类：纵置变速箱和横置变速箱。
横置变速箱的传输距离短，所以效率更高，更适合与绝大多数前驱车，而后置变速箱则是优化了前后轴的比重，更适合四驱车。
一般来说，大家将变速箱分为四类：手动MT、自动AT、机械自动AMT、无极CVT，以及双离合DCT。
其中AT变速箱扭矩大，爆发力强，也是目前最主流的变速箱结构，各方面技术都很成熟。
CVT起步慢，加速慢，但换挡平顺，更加省油，一般用于日系车，相比来说更适合一般小家庭使用。
AMT造价很低，顿挫感明显，驾驶体验一言难尽，它也是一个两极分化很严重的存在，廉价的车用，F1方程式赛车也用。
而DCT无论是扭矩还是加速，都比AT强，传动效率高，一般用于德系车，甚至一小部分赛车也会采用这种结构的变速箱。
总结来说，跑车、赛车大部分都是双离合，越野大多数是AT，日系家用车大多数是CVT，只有新手、老手、以及买了车不想给人借的才买MT和AMT！
而AT系列变速箱，全球做的最好的就是丰田的爱信，主打6AT和8AT，便宜稳定，一般适配于四缸发动机，缺点也很明显，扭矩小，动力不够。
其中6AT指的是变速箱中有六个前进挡，8AT是有八个前进挡，档位越多，油耗就越低，同时复杂程度和成本就越高。
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