“但是后续的实验，我没有办法重复做出同样完美的试验品，我知道肯定是忽略了一些什么，但是还没有试出来，实验就被终止了，我希望能够继续研究下去，找到正确的制备方法。”
大斌一口气说完了单层石墨烯的行业现状，以及自己的研究情况。
“按照你这么说，媒体上宣传的超级电池，其实是因为没有可量产的、结构完美的单层石墨烯，没有办法生产出来，对吧。”吴皓求证道。
大斌思考了片刻，答道：“是的，社会上目前对于石墨烯超级电容器的炒作比较多，但是这与实际情况还有一定距离。”
“理想的单层石墨烯可有2700m2g的比表面，电导率高，是双电层电容器的优良电极材料。”
“实际可买到的量产石墨烯是5-10层，比表面只几百克每平方米;它的堆积比重很小，同等体积电容器中的装载量比活性炭少很多，电容器的重量比能量和体积比能量进一步降低，还不如使用超级活性炭。”
“石墨烯片层边缘的悬键具有高活性，在使用中很不稳定，如用作主要储能材料，电容器的性能将逐渐衰退，这个过程不可控，成本问题比较突出。”
“短时间内，石墨烯作为储能材料还难以有突破性进展，现在只是作为导电添加剂，在电极中混入1%以下的用量。”
“相比之下，石墨烯制备价格高昂还不是主要问题。”
大斌说出了石墨烯在超级电池上面临的问题，这些问题必须通过制备完美结构的单层石墨烯，才能很好的解决。
“哦，原来是这样！”吴皓终于搞清楚，为什么石墨烯超级电池已经宣传了多年，却还没有被大规模使用的原因。
“能够量产完美结构的单层石墨烯，就储能领域来说，能达到什么效果？”吴皓继续问道。
“就理论上来说，以石墨烯制造一个全新体系的电池，在性能上是颠覆性的，称作“超级电池”。使用这种材料制作的电池，能量密度超过600whkg，是目前动力锂电池的5倍，一次充电时间只需8分钟，可行驶1000公里；电池重量只有锂离子电池的十分之一，体积也会大幅缩小，减轻使用该电池汽车的自身重量；电池的使用寿命更长，是传统氢化电池的4倍，锂电池的2倍；其成本将比目前锂电池降低77%。”
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