“前面是阿德莱德弯，抢占赛道左侧入弯线，准备极限切弯。”
科塞尔直接给张一飞心理提醒，因为前面就是马尼库尔赛道最难的弯道——阿德莱德弯。
之前试跑的时候，张一飞已经知道了那句名言，就是只要能征服阿德莱德弯，就相当于征服了马尼库尔赛道！
v字形弯道，不单单是考验车手对于速度、刹车点、过弯路线等等考验。甚至是对于油门、发动机转速、加减档时机都是一种挑战。
因为这个弯道f1标准，是1挡96k/h过弯，而且一旦出弯之后，立马面对的就是一条长直道，需要快速升到6挡。相当于在极短的时间里面，连续做10次加减档操作。
民用手动变速箱的换挡动力衔接，大概是在05秒左右，序列式变速箱能把这个动力衔接时间，缩短到01秒甚至是更低。
后世最为顶级的f1无间隙变速箱，能把换挡带来的动力损耗时间，缩短到0008秒的夸张数字。
一场方程式赛事，换挡次数可能是数以千计，任何0001秒提升积少成多，一场比赛下来可能就会快01秒，甚至是更多。
为了节省这不到01秒的换挡时间，科塞尔再次发出了指令。
“阿德莱德弯，2挡，100k/h速度过！”
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